在低溫管道法蘭裝配時，如果用不銹鋼螺栓和螺母加以緊固，一段時間后非常容易發生咬死的現象。這是因為擰好之后，螺紋和螺絲整體結構會出現微微變形，

螺絲螺母旋轉過程中因為摩擦產生熱量,不銹鋼的導熱率相對較低,當所產生的壓力與熱力破壞了氧化鉻層(不銹鋼之所以不易生銹的氧化層)時,使得金屬牙紋直接發生阻塞,加上不銹鋼的特性較軟,進而發生黏著的現象。鎖緊力越大產生的熱量越大,螺絲牙山部的不銹鋼越容易產生黏連。

車床件

導致咬合得更緊或者時間長了之后，螺絲和螺孔會產生“融合”的現象。再把螺絲和螺母拆下來，會需要更多的力來克服螺紋連接的摩擦力和克服因材料形變以及破壞分子間聚合產生的能量。

不銹鋼螺絲的材料不僅含有鐵和鉻，還含有碳。但是碳的含量很低。在不銹鋼絲的生產中，碳的含量受到嚴格控制。因為碳可以和鉻結合形成碳化物。

被緊固的零件厚度小于沉頭螺釘頭部的高度，這在機械設備中常見于鈑金零件，如機箱的合頁與門和箱體的聯結；設備的鈑金外罩與設備的聯結等等。由于零件的厚度小，被緊固的鈑金零件，螺釘過孔完全成了一個圓錐孔，在這種情況下，當沉頭螺釘被擰緊時，螺釘頭部并不是錐面壓緊鈑金件。

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它會降低鉻在不銹鋼中的耐腐蝕性。因此，為了保證防腐效果，當碳含量增加時，鉻含量應相應增加。所有不銹鋼螺釘除鐵和鉻外還含有碳。

不銹鋼螺絲咬死有點像冷熔接，

為了防止自發松動,需要消除連接部件之間的滑動,或者至少降低到臨界水平以下。這可以通過增加軸向張力,增加夾緊部件之間的摩擦或減小循環載荷來實現 ，例如,沖擊,振動或循環熱負荷。運用特殊的材料的反彈性,比如說工程樹脂材料,它具有較好的反彈性。把它附在不銹鋼螺絲牙紋上。

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緊固件組裝鎖入時速度、摩擦會產生瞬間的高溫，高溫會導致金屬熔合，產生沾黏現象。況且，不銹鋼導熱性非常差，當溫度過冷或過熱時螺栓便會因為自身的膨脹或收縮不均而變形，不銹鋼螺釘表面受損時，會產生氧化膜層來防止進一步的銹蝕。